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电量耗尽,15天不开车就不质保,电动车有坑?

雨仔 IT之家 2023-06-15
IT之家的朋友们,大家好,我是雨仔。
虽说电动车的发展一路狂飙,但对其敬而远之的人大有人在,一谈起电动车,就会脱口而出一句:技术不成熟
所谓的“技术不成熟”,主要指代的是电池,不少人觉得电动车的电池顶多两三年就会坏。
而在前段时间,确实发生了一起相关事件:一网友发帖称,他在今年 1 月提了一辆电动车,开了 3000 公里后,由于出差两个月,一直没开车,等到回家后再驱动车辆,却发现电池已经坏掉了
这样的状况让他颇为不解:距离提车仅仅过了 4 个月,在出差前充了 80-90% 的电。
好在网友想起在购车时,车企承诺有“三电终身质保”的政策,便联系了售后。
结果,售后的回复令他大跌眼镜:电车不开电池就会坏,是正常情况,需要自费十几万更换电池。
并强调,条款规定车辆在 20% 电量以下停放 15 天,就不予质保。
帖子一经发出,顿时引来了大量吃瓜群众。
一边心疼网友的倒霉遭遇,一边质疑电动车的质量,一时间,关于“电动车电池技术不成熟”的说法再度甚嚣尘上。
不过在舆论愈演愈烈之际,该网友却删掉了帖子,同时有知情人士发声称,双方已经完成了协商 —— 厂商将免费为车主更换动力电池
他还透露,厂商解释了此次电池损坏的原因,初步判断问题出现在车辆的小电瓶上:
动力电池检测到小电瓶电量不足时,会自动给小电瓶补电,以防止小电瓶亏电;
但是小电瓶碰巧出现了存不住电的故障,动力电池只能频繁补电,直到电量耗尽,之后长时间空电停放;
最终导致动力电池部分材料失去活性,所以电池坏掉了。

随后,车企官方也向媒体进行了回应,称在用户报修检测后,于第一时间进行检测并安排售后服务,与用户充分沟通后提供了对方认可的解决方案
至于“自费十几万元更换电池”,和“支付技术人员差旅费”的说法,均与事实不符。
至此,该事件落下帷幕,但网络上的争论并未停歇,网友将矛头指向厂商的质保政策。
根据其他车主晒出的手册详情显示,确实存在“电池电量低于 20%,超过 15 天未使用车辆”,就不在保修范围内的规定。
对此,大家纷纷表示很不人性化,因为像过年回家、外出旅游等情况,很容易超过 15 天不用车。
而且,这种条款应该在购车时就明确告知车主,而不是出了事再拿条款说事,毕竟不是每个人都会详细查看手册。
当然了,在不少人看来,这归根结底,还是电池太脆弱、技术不成熟所致。
实际上,电池出现此类故障、厂商设定相关条款,和电池技术是否成熟无关。
按照车企官方的说法,电动车在低电量情况下长期停放,可能会导致电池过度放电、12V 蓄电池亏电、动力电池亏电、动力电池寿命异常降低等情况。
事实也确实如此,哪怕是燃油车,倘若长时间不开,电瓶同样会亏电,导致无法点火。
早在数年前,电动车刚刚起步之时,就发生过多起因长期不使用,充不进电的情况。
“罪魁祸首”在于电池的原理,与过度放电有关。
正常的充放电,锂离子从负极脱出,到正极嵌入,只有层间距的变化,不会引起晶体结构的破坏。
但电池过度放电,会造成负极的碳极片结构出现坍塌,溶解,再充电的话,锂离子就无法插入到负极
因此,许多电动车的用户,既不会过度充电,也不会等到电池没电了再去充电,因为这两种行为都会破坏电池晶体结构,导致电池受损。
并且,电动车哪怕处于驻车状态,也是会掉电的,具体掉电量取决于车型和功能,普遍一天会掉 1% 左右
也就是说在极端情况下,长期不开车,存在电池完全放电的可能。
特斯拉、小鹏等车企,都在使用手册中标注了“不使用车辆,电池会缓慢自放电”、“长时间不使用车辆,确保电池电量充足”之类的说明。
总结一下:电动车买了要时不时开一下,不开的话要保证电量充足,电量不充足电池会过度放电,过度放电会导致电池寿命大打折扣乃至报废。
所以,为了避免这种状况发生,电动车车主以及准备购买电动车的老铁请注意:
首先,给车辆充电最好充到 80% 以上,看齐手机的黄金电量。
有汽车博主进行了实测,在正常情况下,当电量在 80% 以上,就算任由其每天自放电,能撑一两个月不在话下。
其次,诸如哨兵模式、恒温座舱等功能,都是”耗电能手“,会加速电量消耗。
如果长期不开车,或驻车时电量较低,最好先暂时关闭这些功能。
最后,多用 App 关注车辆的电量,发现电量较低就及时充电。
倘若出门在外不方便,就提前和家人或朋友打个招呼,让他们帮忙充电。
总之,该充电时就充电,电量宁多毋少,习惯性关注电量,唯有让电池长期维护在一个健康的电量状态,电动车才不会变成”电动爹“。
在业内人士看来,大众觉得电池技术不成熟,主要出于两方面原因:电池的使用限制比燃油多,电动车存在的历史较短。
其实,历经过去几年的迅猛发展,电池技术已然在日新月异中焕然一新。
在此前的推文中,IT之家曾介绍过,电池在续航、补能、安全等维度都达到了很高的高度。国产电池如此“猖狂”:续航超1000公里,10分钟快充80%电量
续航超 1000 公里、10 分钟充电至 80%、经历多项严苛安全检测,都即将成为常规操作。
纵使还存在短板,但成果有目共睹,更何况技术还在蓬勃发展中。
总而言之,燃油车也好,电动车也罢,既然买了,就得开,“汽车不怕开,就怕放”的道理想必大家都有所耳闻。
抛开会坏这一点不谈,花钱买了车却不开,也是纯纯的浪费。
除了少数稀有或具有特殊意义的豪车,绝大多数的汽车从提车那刻起就开始贬值。
既然开与不开都会贬值,还不如开,既不会让钱打水漂,又能发挥其作用。
所以还是那句话,请各位车主按时开开车,不要冷落你的爱车。
你长期冷落它,它或许就会在日后让你掉进大坑......
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